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        河北唐山與京企簽訂協議,推進唐山市磁懸浮城
        作者:admin 發表時間:2017年10月16日 點擊:

          

          據中國之聲《央廣新聞》報道,近日,河北省唐山市與北京市基礎設施投資有限公司、京津冀城際鐵路投資有限公司簽署戰略合作框架簽約,三方將在包括磁懸浮列車在內的城市軌道交通建設等領域深度合作。磁懸浮列車能否暢行京津冀?京津冀磁懸浮列車商用價值又將如何?
         
          根據協議,三方將合作推進唐山市磁懸浮城市軌道交通建設,并建設軌道車輛及關鍵零部件研發生產基地、京津冀城際鐵路動車檢修基地等開發項目。京津冀協同發展中,唐山是北京非首都功能產業疏解的重要承載地,今年與京津合作的億元以上項目達270項,未來市中心與園區通勤需求十分巨大。據了解,三方將根據唐山市發展建設需要,在借鑒北京等發達地區經驗的基礎上,按照“頂層設計、整體推進、分步實施”的原則,充分發揮京津冀三地在產業、區位、技術、人才等方面的優勢,為唐山市提供城市軌道交通和城際鐵路的全面解決方案,并投資建設和運營相關軌道交通項目。
         
          目前,中車唐山公司生產的中低速磁浮列車已經運抵北京,將用于北京首條磁浮線S1線,列車最大載客量1302人,最高運行時速100公里。中車唐山公司磁懸浮技術專家王永剛告訴記者,磁懸浮列車車輛和線路的綜合造價比地鐵低33%,比中等運量輕軌低25%,節省機械部件磨損維護費用,全壽命周期成本更低。列車可適應風沙、雨雪天氣運營,爬坡能力是同類城軌產品的2倍,最小轉彎半徑僅75米。尤其對于客流量不是很大的三四線城市來說,磁懸浮的造價較地鐵更加低廉,將更加受到市場的推崇。
         
          有專家分析稱,目前,京津冀首條城際鐵路全長70公里,最高時速160公里,相比之下,時速200公里中速磁懸浮速度更快,能夠進一步縮短城市之間的相對距離,而時速100公里的中低速磁懸浮在未來則將成為駛往城郊的主要干線之一,進一步縮短城市中心地區與市郊的相對距離。對京津冀城市圈密集的衛星城和產業園區來說,是一個很經濟很快捷的選擇。


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